蘇州地鐵7號(hào)線在建地連墻項(xiàng)目 金泰設(shè)備僅占 九成
2021-07-30
見(jiàn)到標(biāo)題，可能不少讀者會(huì)說(shuō)：“小編， 你是不是又開(kāi)始凡爾賽了。”所言非虛，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前在建或已完工的項(xiàng)目中頻頻出現(xiàn)金泰設(shè)備身影，這些設(shè)備在整條蘇州地鐵7號(hào)線的施工中并非群演甲乙丙丁，而是C位，主要輸出位。
還是那句老話，只要有軌道交通建設(shè)的項(xiàng)目必有金泰成槽機(jī)設(shè)備，SG70D、SG50A、SG50D、SG60在蘇州7號(hào)線中首當(dāng)其沖，另外SX40A、ZKD85-3C等地連墻設(shè)備在該地鐵線硬地層與軟土層中發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，游刃有余的解決項(xiàng)目中所遇到的難題，金泰地連墻設(shè)備目前已在蘇州軌交7號(hào)線中已經(jīng)占了90%，金泰地連墻工法種類繁多，是國(guó)內(nèi)罕有可以全面提供基礎(chǔ)施工解決方案的供應(yīng)商。
（部分圖片來(lái)源于搜狐等公共網(wǎng)絡(luò)媒體）
2019年年底
蘇州軌交7號(hào)線正式開(kāi)工
相城大道北站與會(huì)展中心站
正式進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段！
作為整體工程Ⅰ標(biāo)段及Ⅱ標(biāo)段
是全線29.6公里的7號(hào)線
首批進(jìn)入施工的標(biāo)段！
7號(hào)線會(huì)展中心站
會(huì)展中心站是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的兩層車站，車站建筑面積約14500㎡，施工占地27000㎡。該標(biāo)準(zhǔn)段的長(zhǎng)度為236米，寬度為19.7米，開(kāi)挖深度為19米，按照設(shè)計(jì)，車站共設(shè)置有4個(gè)出入口，2組風(fēng)亭（用于通風(fēng)換氣）。
7號(hào)線相城大道北站
相城大道北站為7號(hào)線第二個(gè)車站，位于相城大道與西公田路交叉南側(cè)，沿西公田路東西向敷設(shè)，為地下兩層島式站，主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)共計(jì)86幅地下連續(xù)墻。
7號(hào)線富元路站
蘇州軌交7號(hào)線富元路站首幅鋼筋籠順利吊裝入槽，該標(biāo)段進(jìn)入三站同時(shí)開(kāi)工的大干階段。
7號(hào)線相城區(qū)行政中心北站
隨著成槽機(jī)抓斗緩緩升起，蘇州地鐵7號(hào)線3標(biāo)相城區(qū)行政中心北站主體地下連續(xù)墻正式開(kāi)工，首幅地連墻順利成槽。該站點(diǎn)是蘇州市南北方向的骨干線路；串聯(lián)著高鐵蘇州北站、相城區(qū)核心區(qū)、園區(qū)湖西核心區(qū)、吳中區(qū)中心、吳中太湖新城等行政功能中心和未來(lái)蘇州經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心地區(qū)，是古城東側(cè)重要的南北客流通道。
7號(hào)線白蕩南站
白蕩南站為蘇州市軌道交通7號(hào)線工程的第11座車站，車站主體結(jié)構(gòu)外包長(zhǎng)度270.1米，為地下兩層島式站。標(biāo)準(zhǔn)段結(jié)構(gòu)寬度為19.7米，有效站臺(tái)寬度11米，底板埋深約為14.9米。車站采用明挖順作法施工，車站頂板覆土約1.5米。端頭井處結(jié)構(gòu)寬度為24.4米。車站采用明挖法施工，主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用SMW工法樁和地下連續(xù)墻，主體結(jié)構(gòu)為地下二層單柱雙跨閉合框架結(jié)構(gòu)。
7號(hào)線林家潭路站
林家潭路站是7號(hào)線工程（莫陽(yáng)站～紅莊站）從北向南的第21個(gè)車站。本站位于林家潭路與通達(dá)路交叉口，沿通達(dá)路呈南北向布置，為地下兩層島式站臺(tái)車站。車站外包總長(zhǎng)220.60m，標(biāo)準(zhǔn)段外包寬19.70m，有效站臺(tái)長(zhǎng)120.0m，寬11.0m，車站采用金泰SX40A雙輪銑完成主要圍體結(jié)構(gòu)。
7號(hào)線楊東路站
該站點(diǎn)共一共96幅墻
0~15m淤泥層，15~35m為硬土層，
平均每12~13小時(shí)完成一幅槽。
因?yàn)槠P(guān)系小編就不一一例舉了，在7好號(hào)線楊東路站的附近另有兩個(gè)站頭由金泰SG50B與SG60抓斗正在施工。
備注：有興趣的業(yè)內(nèi)同行，媒體朋友可自行了解一番。
